Андрей Григорьев
Типы рулевых колонок
Рулевая колонка велосипеда представляет собой набор из двух подшипников с чашками и кольцами, необходимый для крепления и свободного вращения передней вилки в рулевом стакане велосипедной рамы. Чашки запрессовываются в раму, конусные кольца надеваются на рулевую трубу вилки, а подшипники располагаются между ними. В случае интегрированной рулевой колонки чашки располагаются внутри рулевого стакана рамы.
Подшипники могут быть как обычными насыпными, так и картриджными, как шариковыми, так и игольчатыми. Игольчатые подшипники обычно устанавливаются на более дорогих рулевых. Нередко один из подшипников может быть игольчатый, а другой - шариковый.
Рулевые колонки бывают трех размеров - 1", 1-1/8" и 1.5". Существует еще 1-1/4" - фирменный размер Cannondale для вилок Headshock. По типу рулевые могут быть резьбовые и безрезьбовые. 1" колонки обычно выполняются резьбовыми, 1-1/8" и 1.5" - безрезьбовыми. 1" резьбовые рулевые колонки встречаются на дешевых горных велосипедах и большинстве шоссейных. Наибольшее распространение имеют 1-1/8" безрезьбовые рулевые, которые охватывают большую часть горных и гибридных велосипедов кроме велосипедов начального уровня. 1.5" рулевые колонки применяются только на длинноходных однокоронных вилках для даунхилла.
Установка рулевой колонки
Установка рулевой в большинстве случаев не требуется, т. к. выходит из строя довольно редко. В случае же необходимости замены или установки рулевой на новую раму, ее необходимо запрессовывать в предварительно отторцованную раму, т. к. в случае простого забивания молотком, есть возможность установить чашки не очень ровно или повредить их. После запрессовывания желательно проверить рулевой стакан рамы на отсутствие трещин. Особенно это касается алюминиевых рам.
Регулировка рулевой колонки
Резьбовые рулевые колонки регулируются путем навинчивания верхней чашки на рулевую трубу вилки. Безрезьбовые рулевые колонки регулируются натяжением якоря (верхний болт) при отпущенных боковых болтах выноса. После регулировки болты на выносе затягиваются. Регулировка проводится до полного исчезновения люфта в вилке с сохранением легкого вращения руля: колесо должно свободно поворачиваться под своим весом при незначительных наклонах велосипеда. Отсутствие люфта проверяется зажатием переднего тормоза и покачиванием велосипеда вперед-назад. Люфт будет отдаваться на руле.
Последнее обновление 1 октября 2004.