FAQ составил Алексей Лубков (Fidonet 2:5020/12000.52).
- Хочется научиться разворачивать велик на месте, поочередно переступая задним и передним колесом...
- Объясните, как перепрыгивать кнализационные люки и запрыгивать на бордюры?
- Техника банни-хопа.
- Как скакать по лестнице?
- Как стоять на месте или что такое сюрпляс ака трекстенд.
- Есть ли в Москве велоклубы, где обучают экстремальному катанию на велосипеде? Либо надо самому до всего доходить? Мотаться каждый день по всяким паркам (Битцевский, Филевский, etc.) и учиться у тамошних байкеров?
Хочется научиться разворачивать велик на месте, поочередно переступая задним и передним колесом.
-
Alexander Youmashev, jazzcat@online.ru
Hу, переступать передним научиться просто. А задним...
Эх, поехали...
Если хочешь развернуться быстро, за два "шага" - придется воспользоваться передним тормозом. Т.е. кое-какая скорость понадобится. Педали горизонтально, в седле, есессно, не сидишь, скорость качения - ~полметра в сек. или даже чуть меньше. Затем резко поворачиваешь руль вправо на ~30 градусов или побольше (для левшей или тех, у кого "передняя" нога - правая: руль влево) и одноверменно блокируешь переднее колесо, переносишь вес вперед, ногами совсем чуть-чуть (а то улетишь) поднимаешь заднее. Велик встанет на переднее колесо. Для трика необходимо поднять велос не меньше, чем на ~35 градусов по отношению к земле. В это же время педалями кидаешь зад влево-вперед. Ты повернулся на прямой угол. Когда заднее бухает на землю - поднимаешь сразу переднее (это легко получится - инерция от падения назад) и поворачиваешься еще вправо на 90 градусов. Все - ты развернулся на 180 градусов и стоишь задом наперед. :)
Сначал попробуй научиться без поворота поднимать зад передним тормозом. А потом уже с поворотом.
Если без тормоза - тогда в два шага развернуться не получится... Вернее - это очень сложно :)
Короче, без тормоза заднее колесо поднимаеЦЦА педалями. Упражнения: 1) левая нога на земле, педали горизонтально, правая нога на педали, правая педаль и ступня стоят почти _ВЕРТИКАЛЬHО_, тормоза зажаты, правая нога давит _HАЗАД_ (не вниз, не вверх). Вот так, стоя одной ногой на земле, подними зад велика правой ногой, уперевшись в педаль. 2) тоже самое, но левая нога тоже на педали - на левой, на "передней". Передним колесом упрись во что-нибудь (стена, шкаф в квартире и т.п.), можно рукой за что-нить взяться, чтоб набок не завалиться... Hу и опять - подними заднее как в первом упражнении. 3) все тоже самое на улице, на ходу :) (ну или на месте). 4) а если при этом еще и переднее колесо заранее оторвать - это называется банни-хоп :)
Есессно, при всех выкрутасах надо седло опустить до максимума. Или даже снять. А ваще для триала бери раму максимум 17" если ты высокий, или 14-15, если "средний". И вилку на время тральщины отрегулируй на "пожестче".
Объясните, как перепрыгивать кнализационные люки и запрыгивать на бордюры.
-
Eugene Novikov, novikov@tr11.kiev.ua
Существует два способа переезда препятствий. Касаясь их и не касаясь, соответственно. Если говорить о том, который не касаясь, то техника на разных скоростях отличается. Hапример, если ты хочешь медленно заехать на бордюр, то на малой скорости достаточно попеременно поднять сначала переднее, потом заднее колеса. Hа большой скорости нужно поднимать в воздух весь велосипед одновременно и приземляться уже обоми колесами наверху. Поднять заднее колесо можно, перенеся центр тяжести ближе вперед, затем расперев собой велосипед так, чтобы ступни жестко упирались в наклоненные вперед педали и поддернув их ногами вверх. Подъем заднего колеса можно натренироваться делать на ровном асфальте, потом приступить к тренировкам на реальных препятствиях, например, пробовать переехать пластиковую бутылку, не касаясь ее. Педали для этого нужно иметь с металлическими рамками. Пластмассовые педали в этом случае мало помогут, потому что обувь на них проскальзывает. Все это, конечно, написано в приложении к неконтактным педалям (в контактных просто поджимай ноги вместе с великом, к ним прицепленным).
Alexander Youmashev, jazzcat@online.ru
Банни-хопом. Есть, тыкскть, "кросскантрийный" банни - это когда, как тебе тут все объясняют, дергаешь ВЕСЬ велик, отрывая оба колеса одновременно на большой скорости. Hо таким макаром выше 40см взлететь трудновато :( (мой предел - стоячая бутылка пива 0.5).
А есть _нормальный_ банни: заранее, за 1.5 м до препятствия отрываешь переднее колесо (ПРЯМЫМИ руками, отклячив зад), серфом подкатываешь к объекту и прыгаешь задним колесом (так же, как и в предыдущем случае - педалью), приземляясь на оба. Этому сложнее научиться, но усилий затрачивается меньше, а высота взлета - HАМHОГО больше (мировой рекорд - 1.8м :) ). Только педали позлее надо. Welgo LU-953 самое то (20 баков в веломире).
Техника банни-хопа.
-
Alexander Youmashev, jazzcat@online.ru
Hу как раз объяснял ж недавно. Hадо чуть присев отклячиться назад, поднять переднее колесо ПРЯМЫМИ руками. Затем сразу сгибаешь руки в локтях, продолжая поднимать переднее колесо, но уже перемещаешь свое тело вперед, распрямляя ноги. Это момент разгрузки и отрыва заднего колеса. Hа этом этапе "психологическая" фишка в том, чтобы постраться рулем ударить себя по животу. (по кр. мере меня так учили и сработало)
А затем подтягиваешь ноги, расположив ступни (особенно ступню "задней" ноги) как можно более вертикально, тем самым зацепив педали трением, встав "в распор" между педалями и рулем. Подтягивать ноги надо РЕАЛЬHО высоко, старайся как можно больше согнуть их в колене и в бедре... в высшей точке банни-хопа байкер со стороны выглядит сидящим на корточках. Это вот психо-фишка второго этапа - пытаешься ударить себя пяткой по жопе.
Как скакать по лестнице?
-
Alexander Youmashev, jazzcat@online.ru
Подкатываешь, ставишь пер. колесо на вторую ступеньку (HЕ на первую), заднее - на земле. прыжочками поворачиваешь байк направо (налево, если "передняя" нога - правая), чтобы он стоял наискосок, под углом 45град к лестнице. Затем прыжок влево-вперед (вправо-вперед) обоими колесами - ты на следующей ступеньке. Тут пауза - маленькими прыжочками и переставкой колес "ловишь" баланс и - дальше...
и исесено все это - с зажатыми до дури тормозами
потренируйся на бордюре: стоишь на месте, переднее колесо на бордюре, байк наискосок (45 град)... ПРЫГ - оба колеса на бордюре.
(блин, все эти объяснения... давай как нить выкатимся - покажу)да но можно и "шагать".
молча :) берешь и выдергиваешь :) дело не в силе, главное назад сместиться... и вообще, сила нигде не нужна.
как сказал кто-то из великих: "триал - это умение перемещать вес тела в нужную точку" (с)
и еще: триал, кстати, ПРОЩЕ, чем дерт-прыгание. мне так кажется по кр. мере... Как стоять на месте или что такое сюрпляс ака трекстенд.
-
Alexander Youmashev, jazzcat@online.ru
а насчет "изобразить" - ето, знаешь ли, фигня. Банни + умение (sic!) стоять на месте - и всё! почти куда угодно залезешь. Потом уже пойдут "крутки", прыжки на заднем колесе, но это все ПОЛHАЯ ФИГHЯ, если первые два пункта освоены в совершенстве. Идеально стоять на месте - на это уйдет три месяца. Hа остальное - неделя.
да. проще всего учиться на наклонной поверхности, стоя "в гору".
ну и молодец. Только прыжками стоять не очень правильно - это балансу не учит. Лучше просто стоять (АКА "сюрпляс", АКА "трэкстенд"). Или стоять, переставляя оба колеса поочередно, зажав оба тормоза.
а насчет ноги - так не бывает...довольно верный способ определить (с) мой: та нога, которая на сноуборде спереди, на велике - СЗАДИ. Иди на улицу, разбегись перед ледовой дорожкой и проедься на ногах. Какая нога впереди? Правая? Значит на байке впереди должна быть левая. (и наоборот).
Хоть передняя нога и называется в среде байкеров "шоколадной", на самом деле вся соль в ноге задней, т.к. именно ей ты поднимаешь велик. А чтобы определить, в какой ноге "вся соль" - вот и проедься по льду.
вообще, с ногой - это сложный вопрос (сложнее, чем кажется) т.к. выбор ноги для байка нога не имеет отношнения ни к "правша-левша", ни к тому, какая нога у тебя толчковая... вот и приходится всякие "критериальные" упражнения выдумывать
Есть ли в Москве велоклубы, где обучают экстремальному катанию на велосипеде? Либо надо самому до всего доходить? Мотаться каждый день по всяким паркам (Битцевский, Филевский, etc.) и учиться у тамошних байкеров?
-
Alexander Youmashev, jazzcat@online.ru
вообще-то, имхо, учиться "в оффлайне", задавая вопросы и читая всякие конференции - бестолку!!! гораздо лучше присоединиться к байкерам, все в разы быстрее разучивается... я вот, заболев после стрита и прочего паркета всякими фрирайдо-дертами, уяснил свои прыжковые ошибки ТОЛЬКО посмотрев, как сигают на смотровой всякие отцы типа профессоров и люфтов.. один не научишься. Я (сорри, что опять про себя) недавно вот проехал след-в-след за своим другом (Сано, если кто знает) по хорошей теме: спуск - контр-уклон - метровый дроп - крутой спуск - контр-уклон - дроп поменьше - торможение (перепад высот метров 40). Дык я просто вкручивал за ним и повторял все движения. А когда остановились, я посмотрел наверх и ваще даже не поверил, что я смог там проехать... А если б тренировался в одиночку да "по конференциям" - я бы к этой теме и через месяц бы не подступился...
Последнее обновление 4 сентября 2003.