Моменты затяжки резьбовых соединений велосипеда
Для того, чтобы велосипед служил долго, все резьбовые соединения: болты, винты и гайки должны быть затянуты с определенным усилием. Не слишком слабо, во избежание расшатывания соединения, но и не слишком сильно, во избежание обрыва крепежа. Усилие в резьбовых соединениях традиционно характеризуется моментом затяжки. Для создания необходимого момента и его контроля используются динамометрические ключи.
Приводимые в инструкциях или литературе данные, подразумевают, что резьба соединения чистая и, если необходимо, смазанная: чтобы быть уверенным, что значение крутящего момента на ключе характеризуется именно силой затяжки соединения, а не повышенным трением в резьбе.
В случаях, когда соединение невозможно затянуть с достаточным усилием, или оно раскручивается вследствие вибрации, необходимо применение уплотнителя резьбы (стоп-лака), например, Loctite, Würth, и др.
| Моменты затяжки резьбовых соединений велосипеда |
|
Компонент |
Момент затяжки
(Нм) |
| Колеса, втулки |
|
Гайки крепления оси колеса к раме (вилке) |
30-45 |
|
Стопорное кольцо кассеты |
30-50 |
| Резьбовая трещетка |
35-50 |
|
Контргайки конусов осей |
10-25 |
|
Корпус храповика типа freehub |
35-50 |
|
Система, педали |
|
Педали |
35-40 |
| Шипы SPD педалей |
5-6 |
|
Болты шатуна |
30-50 |
|
Крестовина шатуна (на старых системах) |
50-70 |
|
Стальные болты звезд (бонки) |
8-12 |
|
Алюминиевые болты звезд (бонки) |
5-10 |
|
Каретка регулируемого типа |
70-80 |
|
Каретка картриджного типа |
50-70 |
| Каретка Hollowtech II: адаптер |
35-50 |
| Каретка Hollowtech II: болты левого шатуна |
12-15 |
| Каретка Hollowtech II: крышка левого шатуна |
0.7-1.5 |
|
Переключатели, манетки |
|
Крепление триггерных манеток |
6-8 |
|
Хомут переднего переключателя |
5-7 |
|
Зажим тросса в переднем переключателе |
5-7 |
|
Крепление заднего переключателя |
8-10 |
|
Зажим тросса в заднем переключателе |
4-6 |
|
Болты роликов заднего переключателя |
3-4 |
|
Ободные тормоза и тормозные ручки |
|
Крепление тормозных рычагов к раме |
6-8 |
| Тормозные колодки |
5-7 |
|
Зажим тросса |
6-8 |
| Дисковые тормоза |
| Ротор (тормозной диск) |
2-4 (Shimano)
4 (Magura)
6 (Formula)
5 (Hayes) |
| Калипер (тормозной суппорт) |
6-8 (Shimano)
6 (Magura)
9 (Formula)
12 (Hayes) |
| Штуцеры гидролиний |
5-7 |
| Стопорное кольцо ротора centerlock |
40 |
| Винты крышки расширительного бачка |
0.3-0.5 |
|
Вынос, руль, седло |
|
Вынос руля безрезьбового типа |
5-8 (M5)
10-14 (M6)
|
| Другое |
| Задний амортизатор |
8 |
| "Петух" |
8-10 |
Ориентировочные значения моментов зтяжки резьбовых соединений в зависимости от размера резьбы.
| Ориентировочные моменты затяжки резьбовых соединений |
| Типичный размер под ключ (внешний) |
Типичный размер под ключ (внутренний) |
Размер резьбы |
Момент затяжки (Н*м) |
| 6 |
3 |
M4 |
3 |
| 7-8 |
4 |
M5 |
5 |
| 9-10 |
5 |
M6 |
10 |
| 10-11 |
6 |
M7 |
15 |
| 12 |
6 |
M8 |
25 |
| 14 |
8 |
M10 |
50 |
Формулы для перевода моментов затяжки резьб в другие единицы:
- 1 фунт*дюйм (in-lb) = 1/12 фунт*фут (ft-lb)
-
1 фунт*дюйм (in-lb) = 1.15 килограм*сантиметр (kgf-cm)
- 1 фунт*дюйм (in-lb) ~= 0.115 Ньютон*метр (Nm)
- 1 килограм*сантиметр (kgf-cm) ~= 0.1 Ньютон*метр (Nm)
Последнее обновление 18 августа 2005.
|
